Tính năng nào trên ô tô tự kích hoạt khi tai nạn?
Các tính năng tự động kích hoạt khi xảy ra va chạm mạnh nhằm giảm thiểu thương vong và cảnh báo nguy hiểm cho các phương tiện khác.
Khi xảy ra va chạm ở cấp độ mạnh, sẽ có những chức năng được kích hoạt nhằm bảo vệ và hạn chế tối đa thương vong của những người ngồi trong xe, báo hiệu nguy hiểm đến các tài xế khác đang lưu thông trên đường. Tùy từng hãng, từng dòng xe mà có cách thiết lập các thông số nhận biệt mức độ va chạm khác nhau. Dưới đây là những
Túi khí bung
Khi xảy ra va chạm, tùy vào mức độ nặng nhẹ các cảm biến va chạm xung quanh xe sẽ gửi tín hiệu đến bộ xử lý, kích hoạt hệ thống bơm căng túi khí bằng khí nitơ không độc, với tốc độ nhanh hơn một cái chớp mắt. Sau khi hấp thụ va chạm của hành khách, túi khí tự xẹp ngay lập tức. Túi khí sẽ đạt hiệu quả cao nhất khi người ngồi thắt dây an toàn. Vì vậy, một số hãng xe thiết lập chỉ thắt dây an toàn túi khí mới bung, trong khi hầu hết các hãng khác mặc định hai tính năng này hoạt động độc lập.
Dây an toàn siết chặt
Đa số dây an toàn trên các xe hiện nay tự động siết chặt, giữ chắc cơ thể con người nhằm ngăn tình trạng bị văng về phía trước. Một số xe cũ hơn, dây an toàn tự động khóa cứng, nhưng không siết chặt. Dây an toàn giúp tăng độ hiệu quả bảo vệ của túi khí, đồng thời giữ chắc cơ thể không bị quăng quật hoặc văng ra khỏi xe nếu xảy ra lật. Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ NHTSA ước tính sự kết hợp giữa túi khí với dây đai an toàn giúp giảm 61% nguy cơ tử vong trong các vụ va chạm trực diện, so với mức giảm 50% khi chỉ sử dụng dây an toàn và giảm 34% khi chỉ có túi khi bung.
Cột lái sụp
Khi va chạm, cơ thể theo quán tính văng về phía trước. Vị trí ngay ngực tài xế là vô-lăng, nếu để phần ngực tác động mạnh vào vô-lăng sẽ gây ra nhiều chấn thương nguy hiểm, do đó cột lái tự sụp ra đời nhằm giảm thiểu thương vong do va đập vào phần vô-lăng. Thay vì dùng dạng trục đặc, cột lái tự sụp dùng ống lồng ở một số đoạn. Khi xảy ra va chạm ở phía trước, hệ thống lái, bánh bị ép, đoạn ống lồng này bị nén lại, hấp thụ lực, giúp vô-lăng không bị đẩy vào ngực tài xế.
Gập ghế đúng vị trí
Một số mẫu xe cao cấp, ví dụ như Mercedes, được trang bị hệ thống tự động dựng thẳng lưng ghế đến vị trí tối ưu, nếu ghế đang trong tình trạng ngả ra khi xảy ra va chạm. Điều này giúp cơ thể không bị trượt khỏi dây an toàn, văng về phía trước.
Cửa mở khóa
Hầu hết các xe hiện nay phải được trang bị tính năng mở cửa tự động trong trường hợp xảy ra tai nạn hay túi khi được kích hoạt. Điều này giúp những người bị nạn trong xe có thể được cứu hộ dễ dàng trong trường hợp bị bất tỉnh. Mặt khác, trên các xe có nút bấm mở cửa điện tử luôn được trang bị lẫy mở cửa cơ học truyền thống ở bên trong, nhằm giúp hành khách có thể thoát khỏi xe trong trường hợp hệ thống điện không còn hoạt động.
Đèn hazard kích hoạt
Đèn cảnh báo nguy hiểm (hazard) sẽ tự động kích hoạt trong trường hợp xe phanh gấp hoặc xảy ra va chạm, cảnh báo các phương tiện đang lưu thông trên đường về mối nguy hiểm ở phía trước.
Cần gạt mưa bật
Tình trạng cần gạt mưa hoạt động khi xe xảy ra va chạm là điều hay xảy ra. Lý do là vì vị trí cần gạt mưa thường được bố trí sau vô-lăng, là vị trí dễ bị tác động của ngoại lực, hoặc lực quán tính từ tay tài xế khiến vô tình đẩy vào cần khi có va chạm xảy ra. Một số trường hợp va chạm có nước, dầu, chất lỏng bắn lên bề mặt kính xe cũng có thể kích hoạt hệ thống gạt mưa tự động.
Động cơ trượt dưới khoang hành khách
Động cơ xe thường có trọng lượng trung bình từ 140-320 kg, đặt trực diện phía trước tài xế và hành khách. Để ngăn ngừa trường hợp động cơ biến thành "quả đạn" nặng hàng trăm kí lao thẳng vào khoang lái khi va chạm mạnh, phần khung sườn được thiết kế, tính toán kỹ để khi đầu xe bị ép, đoạn khung gắn động cơ sẽ bị bẹp chéo xuống, khiến khối động cơ trượt phía dưới khoang hành khách, thay vì bị ép ngang. Hầu hết các khung xe mới hiện nay đều được thiết kế với tính năng an toàn này.
(Nguồn: https://vnexpress.net/nhung-tinh-nang-oto-tu-kich-hoat-khi-tai-nan-4639432.html)
Các tin khác
- Mitsubishi XFC bản thương mại lộ diện, chờ ngày ra mắt Việt Nam
- Giá xe Isuzu Dmax cũ qua từng năm mới nhất
- Bán xe có cần giữ lại biển số?
- Kia Carnival 2024 phiên bản nâng cấp xuất hiện
- Những lưu ý khi lái xe ôtô qua đường ngập nước
- Giá xe Kia Sonet 07/2023 và Đánh giá xe chi tiết
- Cập nhập chi tiết bảng giá Mitsubishi Xpander cũ tháng 07/2023
- Chiêm ngưỡng diện mạo Kia Sorento 2024 chính thức ra mắt cuối năm nay
- Giá xe Hyundai i10 tháng 07/2023 và Đánh giá xe chi tiết
- Cận cảnh Kia Sorento hybrid tại Việt Nam có cổng sạc ngoài
danh mục tin tức
- Tin tức thị trường
- Xe nhập khẩu Trung Quốc về Việt Nam đạt hơn 24.000 chiếc
- Isuzu mu-X và D-Max 2025 thêm bản hybrid, từ 435 triệu đồng
- Nguyên do khiến xe xăng cỡ nhỏ giá rẻ tụt đốc
- Cập nhật chi tiết bảng giá Toyota Veloz tháng 11/2024 kèm đánh giá mới nhất
- Đánh giá xe
- Vì sao Toyota Vios được chị em phụ nữ nagỳ càng yêu thích?
- Ô tô điện lội nước đi được bao xa, có an toàn không?
- Thế mạnh giúp dòng xe SUV như VinFast VF 9 chinh phục người dùng
- Tài chính 500 triệu thì nên mua loại xe gì cho lần đầu mua
xe mới về
-
Toyota Land Cruiser VX 4.6 V8 2016
2.999 tỷ
-
Honda CRV L 2022
935 triệu
-
Hyundai SantaFe Premium 2.2L HTRAC 2020
915 triệu
-
Kia Sedona 2.2 DAT Luxury 2020
799 triệu
-
Ford Ranger Raptor 2.0L 4x4 AT 2023
1.280 tỷ